中国民航局7月9日表示，暑期雷雨季节，民航试点开放三亚、浦东、广州、乌鲁木齐等十几个机场夜间航班运行限制，以满足旅客顺畅出行。

今年上半年，中国民航全行业完成运输总周转量627.6亿吨公里，旅客运输量3.2亿人次，分别同比增长7.4%和8.5%。截至6月底，我国运输航空实现持续安全飞行106个月、7440万小时。

民航局运输司副司长于彪表示，根据预报，暑运期间极端天气频发，对航班将产生较大影响。“今年暑期极端天气较往年增多，洪涝风险较大，其中长江流域降水偏多，珠三角地区有一半以上天数将受雷雨影响，广州机场雷雨天气预计达40天以上。京沪、京广、沪广等主要航路也将频繁受到影响。此外，台风强度偏强，预计登陆我国台风7-8个，将影响我国华东地区东南部和中南部地区南部沿海机场。”

针对暑期雷雨季节民航运行特点，民航局运行监控中心副主任孙韶华说，民航局在优化晚进港航班结构基础上，延长国内航班运行时间。试点开放浦东、杭州、广州、深圳、成都、昆明、重庆、西安、三亚、乌鲁木齐等十几个机场夜间航班运行限制，竭力满足旅客顺畅出行需求。

什么是暑运？

所谓暑运，指的是我国在夏季7月初至9月初的大规模高交通运输压力的现象。暑运主要以高校学生暑假返家、开学返校、家长送新生入学和暑假旅游为主，一般有两个高峰期,即7月上旬和8月下旬。

今年民航暑运有四个特征

1、运输量保持稳定增长。截至目前，民航局收到各航空公司暑运期间加班申请19748班，其中国内航班18361班，主要集中在内蒙古、西北、新疆等地区；国际航班加班1387班，主要集中在日韩、东南亚等地区。

从航班计划看，今年暑运整体增幅在7%至8%左右。

2、受天气影响明显。今年暑运极端天气较往年增多，其中长江流域降水偏多，珠三角地区有一半以上天数受雷雨影响，广州机场雷雨天气预计达40天以上。台风强度偏强，预计暑运期间登陆我国台风将有7至8个，影响我国华东地区东南部和中南地区南部沿海机场。

3、运力供需矛盾仍存。因波音737MAX机型存在重大安全隐患，国内各航空公司已停飞737MAX8飞机，暂停对该机型引进。运力非预期调减，将导致市场供给受一定影响。

4、暑运初期市场供给能较好满足市场需求。从客座率和票价来看，7月第一周，国际航线平均客座率为80.8%，平均票价为1336元，去年同期为81.8%和1486元，客座率和价格都有下降；国内航线客座率为83.8%，平均票价为790元，去年同期为82.5%，802元，客座率有所上升，票价略有下降。据民航局运输司副司长于彪分析，暑运初期市场供给能较好满足市场需求。

来源：三亚发布